Einkauf von E-Bussen im Kreis Wesel

Im Kreis Wesel wird die Busflotte ab 2024 schrittweise auf E-Mobilität umgestellt.

Bewertung der Best Practice

THG Einsparungen:

★★☆ 1 Stern = 0-3 Mt CO2-Äquivalente
2 Sterne = 3-6 Mt CO2-Äquivalente
3 Sterne = >6 Mt CO2-Äquivalente

Einfache Umsetzung:

★☆☆ 1 Stern = >3 involvierte Akteure
2 Sterne = 1-2 involvierte Akteure
3 Sterne = Nur komm. Politik/Verwaltung

Wirtschaftlichkeit:

☆☆☆ 1 Stern = Rentiert sich nicht für die Kommune, aber Empfänger:innen profitieren finanziell
2 Sterne = Rentiert sich nach langer Zeit (>15 Jahre)
3 Sterne = Rentiert sich nach kurzer Zeit (<15 Jahre)

Weitere Vorteile:

Ja

Öffentliche Wirkung:

Kommune als Vorbild

Ausgangspunkt

Kreis Wesel

457545 Tsd Einwohner:innen

 

 

Sektor Verkehr

Das lokale Verkehrsunternehmen im Kreis Wesel (13 Gemeinden) stellt schrittweise bis 2035 die Busflotte des ÖPNV auf E-Busse um und stellt die nötige Ladeinfrastruktur zur Verfügung. Im ersten Jahr (2024/25) sollen 43 E-Busse in Betrieb gehen.

THG Einsparungen ★★☆ 1 Stern = 0-3 Mt CO2-Äquivalente
2 Sterne = 3-6 Mt CO2-Äquivalente
3 Sterne = >6 Mt CO2-Äquivalente

Das Verkehrsunternehmen spricht von einer jährlichen Reduktion um 18.000 t CO2e ab dem Jahr 2035 bei einem Einsatz von 333 Bussen.

Das Umweltbundesamt hat für die Bündelmaßnahme „Ausbau des ÖPNV-Angebots“ im Rahmen des Teilberichts „Klimaschutzpotenziale in Kommunen“ (2022) ein THG-Einsparpotenzial von 5,06 Mt CO2e bei Umsetzung in allen deutschen Kommunen errechnet.

Einfache Umsetzung ★☆☆ 1 Stern = >3 involvierte Akteure
2 Sterne = 1-2 involvierte Akteure
3 Sterne = Nur komm. Politik/Verwaltung

Wenn das Verkehrsunternehmen in der Hand der Kommune ist, ist die Einflussnahme groß. Die Kommune kann einen entsprechenden Beschluss fassen, um das lokale Verkehrsunternehmen dazu zu bringen, die Maßnahme umzusetzen. Wenn es ein regionaler Verkehrsverbund ist, kann sich die Kommune auf übergeordneter Ebene für einen Um- und Ausbau des ÖPNV stark machen. Neben der Kommune und dem Verkehrsunternehmen braucht es weitere Akteure für den Aufbau der Ladeinfrastruktur.

Wirtschaftlichkeit ☆☆☆ 1 Stern = Rentiert sich nicht für die Kommune, aber Empfänger:innen profitieren finanziell
2 Sterne = Rentiert sich nach langer Zeit (>15 Jahre)
3 Sterne = Rentiert sich nach kurzer Zeit (<15 Jahre)

E-Busse verursachen Mehrkosten gegenüber Dieselbussen. In NRW wird diese Differenz gefördert. Die Umsetzung im Kreis Wesel wird durch Mittel des Bundes und Landes unterstützt. Die Einnahmen des Verkehrsunternehmens durch Ticketverkäufe sollten sich dadurch nicht ändern, daher sind die Projekte auf Förderung von außen angewiesen. Allerdings wird die Förderung durch den Bund nach 2025 eingestellt! Ohne diese ist die Umstellung nicht tragbar.

Weitere Vorteile
Ja

Elektrobusse sind leiser und reduzieren Abgase.

Öffentliche Wirkung
Kommune als Vorbild

Durch die Umstellung auf E-Busse im ÖPNV nimmt die Kommune eine Vorbildfunktion ein, die das Potenzial hat, die Akzeptanz der Antriebswende zu fördern.

Weitere Beispiele

Hinweis: Wichtig ist auch die Nutzung von grünem Strom zum Laden der Busse!

Seit Dezember 2023 fahren sieben neue Midi-Elektrobusse der Erlanger Stadtwerke in hoher Taktung durch die Erlanger Innenstadt (Auftrag der Stadt an die Stadtwerke). Die Fahrten mit der Linie 299 sind kostenfrei.

https://stadtbus.estw.de/de/Haltestellen-Linien/CityLinie/

Quellen

https://niag.de/news/291/einfuehrung-der-ersten-e-busse-der-niag-ein-meilenstein-fuer-nachhaltige-mobilitaet/

https://www.urban-transport-magazine.com/erste-elektrobusse-bei-der-niag-moers-12-ebusco-3-0/

https://rp-online.de/nrw/staedte/geldern/kreis-kleve-ausbau-der-e-bus-flotte-gefaehrdet_aid-120226277

https://www.elektromobilitaet.nrw/foerderprogramme/elektrobusse/#c11301